Ang among award-winning nga kawani sa mga eksperto nagpili sa mga produkto nga among gitabonan ug mainampingon nga nagsiksik ug nagsulay sa among labing kaayo nga mga produkto. Kung mopalit ka pinaagi sa among mga link, mahimo kaming makakuha usa ka komisyon. Basaha ang among ethics statement
Ang RS usa ka maayo nga pagkatukod, dako nga scooter nga makahimo sa pagtabon sa layo nga mga distansya sa imong adlaw-adlaw nga pag-commute, nga adunay mga bahin nga makapamenos sa gasto sa pagmentinar ug makapadayon kanimo sa dalan.
Ang InMotion RS usa ka mangtas sa usa ka scooter sa parehas nga gidak-on ug pasundayag. Nailhan ang kompanya sa mga electric unicycle niini, nailhan usab nga EUC, ingon man ang gagmay nga mga scooter sama sa Climber ug S1. Apan sa RS, klaro nga gipunting usab sa InMotion ang merkado sa high-end nga scooter.
Ang InMotion RS nagkantidad og $3,999, apan nakakuha ka og premium nga disenyo, mga feature, ug performance. Ang scooter adunay nindot nga taas nga deck nga gitabonan sa goma nga naghatag og maayong pagkupot. Ang anggulo sa manibela gamay nga tilted balik ug ang gitas-on adjustable. Sa una nakong pagkakita sa mga hulagway sa RS, dili ko sigurado kung para nako ang tilt steering wheel ug semi-twist throttle. Apan human sa pipila ka mga milya nagsugod ko sa pagkagusto niini. Kung mogamit mga scooter nga adunay mga throttle, kinahanglan nimo nga mag-amping nga dili aksidente nga maigo kini. Naa pa gani koy sitwasyon diin ang scooter natumba, ang throttle lever nabuak, ug wala nay lugar nga ipadayon ang gas.
Ang RS adunay parking mode nga gi-activate sa dihang ang scooter gi-on ug naghunong. Mahimo usab kini ibutang sa parking mode nga mano-mano pinaagi sa pagpindot sa power button. Kini nagtugot sa scooter nga magpadayon sa paglihok nga dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa pagtunob sa gas ug pagtugot niini nga molupad.
Ang gitas-on sa plataporma sa RS mahimong mabag-o, bisan kung kinahanglan nimo ang espesyal nga mga himan aron mahimo kini. Sa gawas sa kahon, ang deck sa scooter naglingkod ubos sa yuta, nga naghimo niini nga maayo alang sa pagsakay sa mga kadalanan sa New York City. Apan ang drayber mahimo usab nga mag-adjust sa gitas-on sa scooter alang sa off-road riding. Sa ubos nga posisyon mahimo kong agresibo nga molupad samtang nagpadayon ang traksyon. Hinumdomi, kon mas ubos ang scooter, mas taas kini. Dugang pa, ang ubos nga posisyon maayo alang sa paggamit sa usa ka baroganan, samtang ang scooter mas mokiling kon ang plataporma mas taas. Ang atubangan ug likod nga hydraulic suspension nagsuporta sa plataporma.
Ang RS usa ka behemoth, nga may gibug-aton nga 128 ka libras ug makahimo sa paghakot ug hangtod sa 330 ka libra nga payload (lakip ang drayber). Ang RS gipaandar sa usa ka 72-volt, 2,880-watt-hour nga baterya, ug ang scooter gipadagan sa duha ka 2,000-watt electric motors. Ang scooter nasangkapan sa 11-pulgada nga tubeless pneumatic atubangan ug likod nga mga ligid. Ang disenyo sa scooter nagtugot kanimo sa dali nga pagtangtang ug pag-ilis sa mga ligid sa kaso sa usa ka patag nga ligid. Sa tinuud, gikan sa usa ka panan-aw sa pagpadayon, ang tibuuk nga scooter dali ra kaayo ayohon.
Ang scooter nasangkapan sa atubangan ug likod nga Zoom hydraulic disc brakes ug usa ka de-koryenteng motor nga makatabang sa pagpahinay kung ang lever magamit. Dili lamang kini nagpalugway sa kinabuhi sa mga brake pad, apan nagbalik usab sa kusog sa baterya pinaagi sa regenerative braking. Ang regenerative braking nga lebel mahimong ma-adjust gamit ang InMotion mobile app para sa iOS/Android. Ang app mahimo usab nga gamiton sa pag-usab sa mga setting, pag-update sa firmware sa scooter, ug pagpaaktibo sa anti-theft feature, nga esensya nga maka-lock sa mga ligid ug beep kung adunay mosulay sa paglihok niini.
Alang sa kaluwasan, adunay auto-off atubangan ug likod nga mga suga sa pasidaan, kusog nga busina, likod nga brake lights, front deck nga suga ug adjustable headlights.
Ang mga gunitanan gipilo paubos alang sa pagtipig. Bisan pa, kung ang manibela naa sa usa ka tul-id nga posisyon, ang mekanismo sa pagpilo gipugngan sa mga thumbscrew, nga mahimong maluag sa paglabay sa panahon. Pero nakita sab nako nga kung hugtan nimo pag-ayo mapupos kini. Nanghinaut ko nga ang InMotion makahimo og mas maayong solusyon sa sunod higayon.
Ang RS adunay IPX6 body rating ug IPX7 battery rating, mao nga splash-proof kini (gisulayan sa usa ka bagyo sa akong unang biyahe). Bisan pa, ang akong panguna nga kabalaka mao nga mahugawan ako. Ang RS fenders naghimo og maayong trabaho sa pagpanalipod sa nagsakay gikan sa hugaw gikan sa yuta.
Ang display klaro nga makita sa adlaw ug adunay maayo nga disenyo. Sa usa ka pagtan-aw, imong makita ang porsyento sa baterya, ingon man ang boltahe sa baterya, kasamtangan nga katulin, kinatibuk-ang range, ride mode, turn signal indicators, ug single o dual motor mode (RS mahimong sa duha ka mode o sa atubangan o sa likod lang).
Ang RS adunay kinatas-ang gikusgon nga 68 mph. Makasaka ra ko sa 56 mph, apan kinahanglan nako ang dugang nga lugar aron mahunong tungod kay ako usa ka dako nga tawo ug ang akong lungsod labi ka daghang tawo ug naghuot. Hapsay ang pagpatulin apan agresibo, kon kana makataronganon. Uban sa deck sa ubos nga posisyon, akong madungog ang mga ligid nga nagsirit sa pag-takeoff, apan walay dili mapugngan nga pagtuyok sa ligid. Maayo ang pagdumala niini sa mga kanto, ug ang likod nga deck lapad ug lig-on nga igo aron makontrol ang kapit-os sa katulin sa highway.
Ang RS adunay upat ka mga mode sa tulin: Eco, D, S ug X. Namatikdan nako nga dili nako mabag-o ang katulin sa akong pagpindot sa pedal sa gas. Kinahanglang buhian ko kini aron mausab. Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug aron makunhuran ang pag-usik sa baterya, kasagaran akong gigamit ang scooter sa posisyon nga D. Labaw pa kini sa igo nga gikonsiderar nga mahimo pa kini nga makaabut sa katulin nga hangtod sa 40 mph nga dali, nga naghimo niini nga sulundon alang sa pag-commute ug pag-commute. . Mas gusto nako nga mosakay og sakyanan, ug bisan og 25 mph ang speed limit sa siyudad, 30 ngadto sa 35 mph ang ilang speed limit.
Ang RS moabot sa 30 mph sa pipila lang ka segundo, nga magamit sa pagdrayb sa grabeng trapiko. Naa koy kapin sa 500 ka milya sa akong scooter ug wala ko gipuli, giayo o gipulihan bisan unsa. Sama sa akong nahisgutan, kinahanglan nakong higpitan ang pipila ka mga butang, apan kana mahitungod niini.
Ang InMotion RS adunay duha ka charging port ug usa ka 8A charger nga makapabalik kanimo sa dalan sa 5 ka oras. Giangkon sa InMotion nga makakuha ka mga 100 ka milya nga gilay-on, apan kuhaa kana nga adunay usa ka lugas nga asin. Kami lainlain ang gidak-on, nagpuyo sa lainlaing mga lugar ug nagbiyahe sa lainlaing katulin. Apan bisan kung imong gitabonan ang katunga sa gimarkahan nga distansya, ang gidak-on ug gilay-on sa katulin niini makapahingangha gihapon.
Oras sa pag-post: Okt-13-2023
